Õliteave

Mootoriõli puutub kokku kõrge rõhu, takistuse ja temperatuuriga. See neutraliseerib tahkeid osakesi, happeid ja vett. Kuid isegi kõige parem mootoriõli kulub aja jooksul ära ning jääkained hakkavad kuhjuma, mistõttu tuleb õli regulaarselt vahetada.

Broneeri õlivahetusteenus

Õlifilter kogub põlemisjääke ja mustust, mida õli mootoris endasse imab. Kõik see kuhjub aja jooksul. Seega tuleks filtrit koos õliga vahetada. Meie Volkswageni partnerid vahetavad ära ka tihendid ja õlitühjenduskorgi.

Võrrelge omaniku käsiraamatus olevat spetsifikatsiooni mootoriõli pudelil oleva tähistusega (VW standard).

Määrdekile peab olema tagatud isegi äärmusliku välis- ja mootori sisetemperatuuri juures. Omaniku käsiraamat aitab teil leida õige mootoriõli. Kasutage ainult Volkswageni originaalõli või tootja heaks kiidetud õli, et hoida oma auto mootorit puhtana, neutraliseerida happelised põlemisjäägid ning vältida sette kuhjumist.

Üldiselt võib segada ühe ja sama mootoritüübi õlisid, ehk teisisõnu võib omavahel segada erinevaid diiselmootoriõlisid ning omavahel võib segada erinevaid bensiinimootoriõlisid. Seega võib omavahel segada ka sünteetilisi õlisid ja mineraalipõhiseid õlisid. Mootoriõli peab vastama vähemalt VW standardis ettenähtud töövõimeomadustele. Kvaliteet võib olla ka parem.

Kes ei kasuta heakskiidetud õli, riskib mootori kahjustustega ning kaotab üldjuhul õiguse garantiile. Mootoriõli kvaliteeti määratleb tähtede ja arvude kombinatsioon. Erinevad spetsifikatsioonid kirjeldavad teie auto mootori kontseptsiooni jaoks õiget õli. Seega pidage mootori pika tööea nimel kinni tootja spetsifikatsioonidest.

Mootoriõlid erinevad mitte ainult oma tööomaduste, vaid ka voolavuse ehk viskoossuse poolest. Sellele osutab Autoinseneride Ühingu ehk SAE klassifikatsioon. Mootoriõli sobimiseks teie mootoriga peab õli olema õige viskoossusega. Õige õli valimiseks kasutage oma Volkswageni partneri eksperditeadmisi, tema aitab teid hea meelega.

Leidke oma Volkswageni partner

Kogu vajalikku teavet mootoriõli viskoossuse kohta saate lugeda rahvusvahelise autoinseneride ühingu (SAE) klassifikatsioonist, mille leiab õlipudelilt. See kirjeldab, kui viskoosne on õli külma ja sooja temperatuuriga, suvel ja talvel.

Külma temperatuuri klassifikatsiooni moodustavad arv ja täht W, mis tähendab talve – näiteks 0W. Klassifikatsioon näitab, millise miinuskraadini mootoriõli vabalt voolab – näiteks SAE 0W puhul on see –40 °C. Mida suurem arv, seda viskoossem õli.

Sooja temperatuuri klassifikatsiooni tähistab ainult arv. See näitab, kui kiiresti ringleb mootoriõli 100 °C juures, ehk kui vedel see on.

Enamik tänapäeva õlisid on mõeldud kasutamiseks igal aastaajal, st need on aastaringsed ehk multiviskoossed õlid.

W-le eelnev arv näitab alla nulli jäävat temperatuuri, mille juures mootoriõli jääb nii vedelaks, et seda on endiselt kerge pumbata. Mida madalam on väärtus, seda parem on õli ringlemine külmades oludes. SAE 0W mootoriõli on külmal temperatuuril vedelam, ringleb paremini ning määrib mootorit kiiremini kui SAE 25W õli.

Ainult talveks mõeldud SAE klassifikatsioon koosneb arvust ja W-st.

SAE klassifikatsioon ning temperatuur, kus mootoriõli endiselt voolab:

• -40 °C/SAE 0W
  
• -35 °C/SAE 5W
  
• -30 °C/SAE 10W
  
• -25 °C/SAE 15W
  
• -20 °C/SAE 20W
  
• -15 °C/SAE 25W
  

Mida väiksem on W-le järgnev arv, seda vedelam on mootoriõli 100 °C juures. See tähendab, et näiteks SAE 16 mootoriõli (kinemaatiline viskoossus 5,6 mm²/s) saavutab pinnal parema katvuse kui viskoosne SAE 60 mootoriõli (kinemaatiline viskoossus 21,9 mm²/s).

Lisaks: mida aeglasem on mootoriõli ringlus, seda stabiilsem on selle määrdekile.

Ainult suveks mõeldud õlide SAE klassifikatsioon koosneb ainult arvust – nt SAE 20.