Mootor ja šassii

Hammasrihm kannab väntvõllilt jõudu üle nukkvõllile. See avab ja sulgeb mootori klappe. Kütuse ja õhu segu siseneb põlemiskambrisse, põleb ja liigutab vabaneva energiaga kolbe. Hammasrihm paneb tihti tööle ka veepumba.

Vana või väga kulunud hammasrihm võib rebeneda ning mootorit kahjustada. Selle põhjus: mootori klappide regulaator läheb sünkroonist välja ning kolb tabab klappi nagu püssikuul, tihti kiirusega 15 m/s. Paljudel juhtudel tuleb terve plokikaas välja vahetada.

Hooldusaega broneerima

Sõltuvalt mudelist, mootorist ja sõidustiilist võib hammasrihm kesta kuni 360 000 km. Oma sõiduki täpsete vahetusvälpade kohta saate küsida oma Volkswageni partnerilt. Hammasrihma tuleks lasta regulaarselt kontrollida eriti siis, kui sõidate palju lühikesi vahemaid, teie Volkswagen seisab tihti, või olete sellega läbinud juba rohkem kui 150 000 km.

Muide: meie kasutatud autode programmi „Das WeltAuto.“ raames kontrollime iga Volkswageni hammasrihma ja teisi kuluosi enne sõiduki müüki – veenduge selles ise!

Valesti paigaldatud hammasrihm võib mootorit kahjustada. Samuti ei ole hammasrihma vahetamine lihtne, sest lisaks tehnilisele oskusteabele on vaja ka sõidukispetsiifilisi tööriistu. Selle vahetamiseks võtke ühendust oma Volkswageni partneriga.

Sageli ei ole võimalik eelnevalt kindlaks teha, et teie hammasrihm on kahjustunud või purunemisohus, sest peatse purunemise märgid puuduvad ning seda pole võimalik ära tunda ka sõiduomaduste või mootorimüra põhjal. Seega pidage kinni ettenähtud hooldusvälpadest. Meie teeninduse töötajad kontrollivad teie sõiduki hammasrihma teie eest.

Süüteküünlaid on erinevate mootorite ja mudelite järgi spetsiaalselt kohandatud, mis võimaldab pikimat võimalikku vahetusvälpa. Sõltuvalt mudelist vahetatakse süüteküünlaid 30 000 kuni 90 000 km läbisõidu järel. Laske süüteküünlaid vahetada vastavalt hooldusvälbale, et vältida töövõime vähenemist, suuremat kütusekulu ja kulukaid kahjustusi, mis võivad vahetamata jätmise tõttu tekkida.

Süüteküünalde tööiga saab pikendada õige õlitaseme hoidmise ning korrektse sõidustiiliga. Kui õlitase on liiga kõrge, võivad süüteküünlad õliga määrduda ning kui sõidate palju lühikesi vahemaid, võib koguneda tahma, sest mootor ei saavuta enda puhastamiseks vajalikku temperatuuri.

Süüteküünlad puutuvad kokku suure rõhu, vibratsiooni ja kuni 3000 °C temperatuuriga. Juba mõni süüteküünalde tõrge võib katalüüsmuundurit kahjustada.

Isegi kui vahetamine tundub lihtne, võib väikseimgi viga põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Iga mootor vajab erinevat süüteküünalt: vale küünal kahjustab mootorit sama palju kui paigaldamisel vale tööriista või vale pingutusjõu kasutamine. Ärge võtke seda riski.

Amortisaatoreid peaks laskma regulaarselt visuaalselt kontrollida pärast 60 000 km läbimist, näiteks rehvivahetuse või ülevaatuse ajal.

Sõiduki amortisaatorid ei ole väljastpoolt nähtavad. Sellega on järgnev probleem: järkjärguline kulumine jääb sageli märkamatuks – te ei pruugi isegi aru saada, et sõiduomadused on muutunud. Seetõttu laske kindlasti oma sõiduki amortisaatoreid regulaarselt kontrollida.

Vigased amortisaatorid ei tasakaalusta vibratsioone nii tõhusalt kui peaks ning need ei ole ka stabiliseerimisel enam niivõrd tõhusad. Sõiduki rehvidel kaob optimaalne haarduvus. Selle tagajärjed: pikemad pidurdusteekonnad, ebakindel pööramine, sõiduki ebastabiilsem käitumine. Need põhjustavad sõiduki ohutussüsteemide varasemat rakendumist, mis tuleb ühtlasi ilmsiks ebatõhusama sõidudünaamika kaudu.

Vigane summuti on kahjulik ja ohtlik, sest see vähendab teie keskendumisvõimet ning te ei pruugi kuulda hoiatussignaale. Suurem müra põhjustab stressi ka loomadele. Kontrollimata viisil vabanevad heitgaasid võivad kahjustada summuti lähedal olevaid osi ning lahtitulnud osad võivad olla ohuks teistele teelistele.

Kas teie Volkswagen on ebatavaliselt vali? Kas midagi koliseb? Kas kuulete logisemishääli või valju undamist? Siis peaksite laskma seda kontrollida. Niikuinii soovitame teil lasta oma sõiduki summutit regulaarselt kontrollida – näiteks sõidukikontrolli käigus või ülevaatusel Volkswageni partneri juures.

Broneeri sõidukikontroll

Parem on seda mitte teha: summuti kinnitus peab olema ühtaegu kindel ja paindlik. See hoiab summutit ohutult paigal ning võimaldab sel neelata igasuguse vibratsiooni. Vale paigalduse korral võivad tekkida vibratsioonid. Halvimal juhul võivad need kahjustada väljalaskesüsteemi ning kogu sõiduki kerealust.